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公告： |
呆若木鸡行如僵尸-耗资2100万的主旋律动画《雷锋的故事》
作者:踏雪 日期:2010-07-07
2010年7月4日夜无锡惠山隧道内 大客车突然起火 24人死亡19人伤
作者:踏雪 日期:2010-07-06
无锡一青年在超市停车场劫持男孩被击毙
作者:踏雪 日期:2010-06-07
雷锋雷锋你赶快回来，别让这些Y的把你整没了
作者:踏雪 日期:2009-09-25
上海白领曝遭遇“放钓执法” 被当黑车罚1万：今年9月8日，上海一位白领张军(化名)因好心捎了一位自称胃痛的路人，结果遭遇“倒钩”——运管部门钓鱼执法，张军被扣车罚款一万，车主还遭遇“扭手臂卡脖子”。张称，自己打电话到闵行区交通执法大队投诉，对方问他为什么要让不认识的人坐车，张说那个人说自己胃疼的厉害，对方继续质问：“他胃疼关你什么事?”
武汉一司机善意捎带患病路人被罚6千元：这位名叫黄恩安的汉口解放南路一水果店店主称，8月11日，一“街坊”称鄂州的亲戚突发“胃出血”，急需租面包车去鄂州将人接到武汉治疗，他“出于善意”答应了下来，约定报酬为一条烟。
Tags: 雷锋
公交车上巨搞笑的一幕
作者:踏雪 日期:2009-07-12
押宝WCDMA埋祸根 3G或成诺基亚“生死门”
作者:踏雪 日期:2009-05-20
2008年美国华尔街金牛的一声叹息，掀起的金融海啸淹没了许多百年老店的金字招牌，裁员和净利润下滑、亏损成为全球企业共性的灾难。2009年1月7日，中国3G牌照的发放点燃了移动通信产业发展的熊熊烈火。数以万亿级的市场需求成为经济危机下最诱人的蛋糕，微软、Google、戴尔、思科、惠普、宏碁等巨头纷纷跨界进入到掌控移动互联网门户的智能手机制造领域，因为苹果的Iphone成功开启了3G的财富大门，将诺基亚和三星等传统手机制造巨头甩在了身后，成为3G智能手机市场的领跑者。
我们无法忘记诺基亚在日本市场的挥泪离别、北美市场的没落和韩国市场的艰难，被韩系的双子星三星和LG在中低端市场上步步紧逼，北美高端市场不敌苹果、Google、黑莓致使进入2009年的第一季财报净利润下滑90%。苹果的快速崛起引领了3G手机的应用潮流，诺基亚虽然将手机操作系统Symbian纳入囊中，无奈Google却用免费开源的Android将众多的手机厂商和运营商纳入阵营，诺基亚独守Symbian或成孤魂野鬼。
我们无法忘记诺基亚在日本市场的挥泪离别、北美市场的没落和韩国市场的艰难，被韩系的双子星三星和LG在中低端市场上步步紧逼，北美高端市场不敌苹果、Google、黑莓致使进入2009年的第一季财报净利润下滑90%。苹果的快速崛起引领了3G手机的应用潮流，诺基亚虽然将手机操作系统Symbian纳入囊中，无奈Google却用免费开源的Android将众多的手机厂商和运营商纳入阵营，诺基亚独守Symbian或成孤魂野鬼。
Tags: 押宝WCDMA埋祸根
暴雪私欲民愤四起 九城沦陷舆论漩涡
作者:踏雪 日期:2009-05-20
广电总局等5部委联发通知 严禁演员为医疗节目做"托儿"
作者:踏雪 日期:2009-03-08
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新华网北京２月１６日电（记者白瀛）国家广电总局、国家工商总局、卫生部、国家食品药品监管局、国家中医药局１６日联合下发通知，禁止聘请不具备执业资质的人士担当医疗、健康类节目的嘉宾，严禁演员和社会名人主持医疗、健康类节目。
这份名为《关于进一步加强广播电视医疗和药品广告监管工作的通知》还重申了广播电视媒体发布医疗、药品广告的四个不准，即：凡审批证明不符合要求，或擅自篡改审批内容的一律不得播放；凡以专家、患者形象作疗效证明的一律不得播放；凡含有宣传治愈率、有效率及医生与患者进行现场或热线沟通交流内容的一律不得播放；凡由药品生产、经销企业或医疗机构制作的医疗、健康类资讯服务节目一律不得播放。 |
无锡轨道交通标志，请你谨慎出炉
作者:踏雪 日期:2009-03-02
近日，听闻无锡轨道交通标志已有四个“成熟”的设计方案，并将从明天起，用12天的时间在锡城各大新闻媒体上公开亮相，供市民品头论足。不可否认，用公开投票的方式，选出“我最喜爱的无锡地铁标志”来，毫无疑问是时代的进步，也给每一个关心无锡地铁的市民群众一个最基本的交待。但是，既然要百姓来投票，意味着早已经是生米煮成了熟饭，顶多是在几个备选方案里选出一个来罢了。那么，这就产生了另一个疑问，这些备选方案又是从何而来？它们究竟又能有多大的代表性和多少的艺术价值，值得无锡市民来投一票呢？
众所周知，轨道交通标志将会被广泛运用在与地铁相关的各种设施、资源平台和宣传品上，贯穿于轨道交通规划、建设、运营的始终。英国伦敦的地铁标志，红色圆圈和深蓝色横线相交，简洁明快，对比醒目，每个车站的站名则以专门设计的白色字体镶嵌其间。自1908年启用以来，以其高度的艺术性、时代性和可移植性，不断与时俱进，历久不衰，成为地铁标志设计的典范和伦敦城市一道亮丽的风景线。由此可见，好的地铁标志设计，对开发地铁经济、强化地铁的社会影响力、提升地铁和城市文化品位起着十分重要的作用。
正因为如此，每一个建设地铁的城市，在标志的设计和选择上，不敢有一点懈怠和马虎，或是请享誉全球的大师参与设计，或是公开向全国乃至全世界征集方案。远的不说，让我们来看看与无锡获批相隔不远的城市都是怎么做的。
先看苏州：苏州轨道交通于2007年2月获批，2007年12月26日全线开工，其轨道交通标志征集工作起于2007年10月23日，征集时间截止于2007年12月28日，为期2个多月。面向全世界设计单位和个人公开征集。一共收到来自江苏、北京、上海、广东、吉林、甘肃等21个省市和新加坡、香港、马来西亚等4个国家和地区的有效作品8468份。征集截止后，苏州轨道交通有限公司组织专家，用2个月的时间在8468份有效作品中选择20份入围作品，然后将这20份作品公开在苏州媒体上，由市民进行投票。投票结束后，邀请知名专家、政府部门负责人、群众组成评审委员会，参考市民投票结果，评选出设计金奖1项，设计银奖1项，设计铜奖1项，优秀奖6项，并将设计金奖作为正式的轨道交通标志。从开始征集的2007年10月23日，到标志最终确定的2008年4月14日，为期近半年，可谓层层把关，慎之又慎。
再看宁波：宁波轨道交通于2008年8月获批，初步定于2009年底全线开工。其轨道交通标志征集工作起于2008年11月3日，征集时间截止于2008年12月31日，为期2个月。宁波市轨道交通工程建设指挥部同志介绍，这次在全国范围公开征集的作品，标志征集领导小组将会聘请专家对所有来稿进行初审，评出入围作品20份。然后再邀请知名专家、有关部门负责人、群众组成评审委员会，在参考网络投票结果后，评选出设计金奖1项，设计银奖1项，设计铜奖1项，优秀奖3项，其中对金奖获得者进行3万元的奖励，并将其作为轨道交通最终标志加以完善。预计标志出炉时间为2009年4月中下旬，同样也是历时半年，体现出相当负责和谨慎的态度。
不需要再多举例了，该怎么评价我们的工作呢？从目前来看，其他都不用说，至少存在这样一个致命的问题：没有公开征集设计方案。所谓的四个“成熟”的备选方案，基本属于“暗箱操作”的结果，能否体现无锡本地的设计水平都值得怀疑，更能有多大的代表性和多大的艺术价值让市民来选择呢？苏州为期6个月，从8468份-->20份-->6份-->1份的历程，一个何等严谨的筛选过程，我们如此草草的用12天的时间就来确定一个至少要用一百年的轨道交通标志，是否有点太不可思议了？难道我们现在连半年的时间也没有吗？（当然不是，苏州是在全线开工之后才开始征集方案，而我们距离全线开工还有7个月！）难道是连花20000块钱去面向全国征集一个方案的勇气都没有吗？（当然不是，对于好的方案，就算给与20万重奖，无锡也完全拿的出来）。那是为什么？是没想到，还是不想做？实在百思不得其解。难道我们连模仿的本领都没有了么？
或许有人说，费这么大力气，花这么多时间，征集的方案也不一定能令人人都满意。的确，对于标志这类的玩意，由于各人审美观念不同，很难做到人人满意。但是，这并不能成为否定这一过程的理由。这是因为：第一，经过公开征集和层层筛选的方案固然不会让人人都满意，但是，没有经过公开征集和层层筛选的方案肯定让人不满意。第二，经过公开征集和层层筛选的方案即使让人不满意，由于这是一个公开透明的过程，这是一个凝聚公众力量和智慧的过程，这是一个全民参与的过程，有着广泛的民意基础。市民群众也会慢慢地去谅解它，感悟它，接受它。这种花小钱降低轨道公司决策风险的好事，为什么就不去做呢？为什么非要把所有的风险和责任背在自己身上呢？
在地铁建设大局中，标志的确定是件小的不能再小的小事。但是，从对这件小事的处理上，就可以看到很多东西，可以看到全部。或许这篇文章的出现已经不足以扭转滚滚向前的车轮——因为明天四个“成熟”的方案就要见报了，但是，我想说的是，希望有关部门能变得“聪明”起来，多做事半功倍之事，少为事倍功半之举。
附1：伦敦地铁标志——你可曾看得出这是LONDON？为什么一提到无锡的标志，就是WX呢？伦敦的地铁标志没有伦敦，并没有动摇和妨碍它代表伦敦地铁和伦敦的不朽艺术地位。
附2：苏州轨道交通标志征集大赛网站
http://pk.arting365.com/show.php?cmpid=1
附3：无锡轨道交通标志投票
投票网址：http://www.wxmetro.net/dtbs/
简短点评一下这四个方案：
方案二有抄袭成都地铁标志的嫌疑
方案三和方案四就简直是脑残了
而且，这三个方案居然都是以深色背景为底，将来怎么用到车辆、设施上去，从来没看见哪个地铁标志是用有色背景的，都是用透明背景的
方案一马马虎虎还可以，但是色调搭配很差，而且对不起，你几乎剽窃了南昌的标志
我相信显然还有更好的
南昌地铁标志
众所周知，轨道交通标志将会被广泛运用在与地铁相关的各种设施、资源平台和宣传品上，贯穿于轨道交通规划、建设、运营的始终。英国伦敦的地铁标志，红色圆圈和深蓝色横线相交，简洁明快，对比醒目，每个车站的站名则以专门设计的白色字体镶嵌其间。自1908年启用以来，以其高度的艺术性、时代性和可移植性，不断与时俱进，历久不衰，成为地铁标志设计的典范和伦敦城市一道亮丽的风景线。由此可见，好的地铁标志设计，对开发地铁经济、强化地铁的社会影响力、提升地铁和城市文化品位起着十分重要的作用。
正因为如此，每一个建设地铁的城市，在标志的设计和选择上，不敢有一点懈怠和马虎，或是请享誉全球的大师参与设计，或是公开向全国乃至全世界征集方案。远的不说，让我们来看看与无锡获批相隔不远的城市都是怎么做的。
先看苏州：苏州轨道交通于2007年2月获批，2007年12月26日全线开工，其轨道交通标志征集工作起于2007年10月23日，征集时间截止于2007年12月28日，为期2个多月。面向全世界设计单位和个人公开征集。一共收到来自江苏、北京、上海、广东、吉林、甘肃等21个省市和新加坡、香港、马来西亚等4个国家和地区的有效作品8468份。征集截止后，苏州轨道交通有限公司组织专家，用2个月的时间在8468份有效作品中选择20份入围作品，然后将这20份作品公开在苏州媒体上，由市民进行投票。投票结束后，邀请知名专家、政府部门负责人、群众组成评审委员会，参考市民投票结果，评选出设计金奖1项，设计银奖1项，设计铜奖1项，优秀奖6项，并将设计金奖作为正式的轨道交通标志。从开始征集的2007年10月23日，到标志最终确定的2008年4月14日，为期近半年，可谓层层把关，慎之又慎。
再看宁波：宁波轨道交通于2008年8月获批，初步定于2009年底全线开工。其轨道交通标志征集工作起于2008年11月3日，征集时间截止于2008年12月31日，为期2个月。宁波市轨道交通工程建设指挥部同志介绍，这次在全国范围公开征集的作品，标志征集领导小组将会聘请专家对所有来稿进行初审，评出入围作品20份。然后再邀请知名专家、有关部门负责人、群众组成评审委员会，在参考网络投票结果后，评选出设计金奖1项，设计银奖1项，设计铜奖1项，优秀奖3项，其中对金奖获得者进行3万元的奖励，并将其作为轨道交通最终标志加以完善。预计标志出炉时间为2009年4月中下旬，同样也是历时半年，体现出相当负责和谨慎的态度。
不需要再多举例了，该怎么评价我们的工作呢？从目前来看，其他都不用说，至少存在这样一个致命的问题：没有公开征集设计方案。所谓的四个“成熟”的备选方案，基本属于“暗箱操作”的结果，能否体现无锡本地的设计水平都值得怀疑，更能有多大的代表性和多大的艺术价值让市民来选择呢？苏州为期6个月，从8468份-->20份-->6份-->1份的历程，一个何等严谨的筛选过程，我们如此草草的用12天的时间就来确定一个至少要用一百年的轨道交通标志，是否有点太不可思议了？难道我们现在连半年的时间也没有吗？（当然不是，苏州是在全线开工之后才开始征集方案，而我们距离全线开工还有7个月！）难道是连花20000块钱去面向全国征集一个方案的勇气都没有吗？（当然不是，对于好的方案，就算给与20万重奖，无锡也完全拿的出来）。那是为什么？是没想到，还是不想做？实在百思不得其解。难道我们连模仿的本领都没有了么？
或许有人说，费这么大力气，花这么多时间，征集的方案也不一定能令人人都满意。的确，对于标志这类的玩意，由于各人审美观念不同，很难做到人人满意。但是，这并不能成为否定这一过程的理由。这是因为：第一，经过公开征集和层层筛选的方案固然不会让人人都满意，但是，没有经过公开征集和层层筛选的方案肯定让人不满意。第二，经过公开征集和层层筛选的方案即使让人不满意，由于这是一个公开透明的过程，这是一个凝聚公众力量和智慧的过程，这是一个全民参与的过程，有着广泛的民意基础。市民群众也会慢慢地去谅解它，感悟它，接受它。这种花小钱降低轨道公司决策风险的好事，为什么就不去做呢？为什么非要把所有的风险和责任背在自己身上呢？
在地铁建设大局中，标志的确定是件小的不能再小的小事。但是，从对这件小事的处理上，就可以看到很多东西，可以看到全部。或许这篇文章的出现已经不足以扭转滚滚向前的车轮——因为明天四个“成熟”的方案就要见报了，但是，我想说的是，希望有关部门能变得“聪明”起来，多做事半功倍之事，少为事倍功半之举。
附1：伦敦地铁标志——你可曾看得出这是LONDON？为什么一提到无锡的标志，就是WX呢？伦敦的地铁标志没有伦敦，并没有动摇和妨碍它代表伦敦地铁和伦敦的不朽艺术地位。
附2：苏州轨道交通标志征集大赛网站
http://pk.arting365.com/show.php?cmpid=1
附3：无锡轨道交通标志投票
投票网址：http://www.wxmetro.net/dtbs/
简短点评一下这四个方案：
方案二有抄袭成都地铁标志的嫌疑
方案三和方案四就简直是脑残了
而且，这三个方案居然都是以深色背景为底，将来怎么用到车辆、设施上去，从来没看见哪个地铁标志是用有色背景的，都是用透明背景的
方案一马马虎虎还可以，但是色调搭配很差，而且对不起，你几乎剽窃了南昌的标志
我相信显然还有更好的
南昌地铁标志
Tags: 无锡轨道交通标志
无锡强拆1241个报刊亭 市民无法买报买早点(图)
作者:踏雪 日期:2009-02-25
如何提高网站的Google页面等级（PR值）
作者:踏雪 日期:2008-12-21
无论是对普通网络冲浪者还是网站管理员来说，Google都是目前世界范围内最受欢迎的搜索引擎。它每天处理的搜索请求高达1.5亿次，几乎占全球所有搜索量的1/3。网络冲浪者对Google情有独钟，是由于Google所提供的快速搜索速度及高命中率搜索结果。这些都是基于Google的复杂文本匹配运算法则及其搜索程序所使用的Pagerank?系统（网页级别技术）。下面我们将向大家介绍Google的Pagerank?系统。
Google之所以受网站管理员和Internet媒体服务公司的欢迎，是由于它并非只使用关键词或代理搜索技术，而是将自身建立在高级的网页级别技术基础之上。别的搜索引擎提供给搜索者的是多种渠道得来的一个粗略的搜索结果，而Google提供给它的搜索者的则是它自己产生的高度精确的搜索结果。这就是为什么网站管理员会千方百计去提高自己网站在Google的排名。
Google之所以受网站管理员和Internet媒体服务公司的欢迎，是由于它并非只使用关键词或代理搜索技术，而是将自身建立在高级的网页级别技术基础之上。别的搜索引擎提供给搜索者的是多种渠道得来的一个粗略的搜索结果，而Google提供给它的搜索者的则是它自己产生的高度精确的搜索结果。这就是为什么网站管理员会千方百计去提高自己网站在Google的排名。